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Ninja 7 Hybrid

Die abgebildete Modellfarbe stimmt nicht zwingend mit dem ausgestellten Fahrzeug überein.

Aktion

8.995 €

Preis ab Werk

12.995 €

zzgl. Überführung

350 €

Lieferbarkeit

Auf Anfrage

Finanzierung berechnen »

Technische Angaben

Marke

Kawasaki

Bauform

Sportler / Supersportler

Garantie

4 Jahre

Motor

Reihen-2-Zylinder mit Elektromotor

Kühlungsart

Flüssigkeitsgekühlt

Hubraum (ccm)

451 ccm

Verbrauch

3,7 l/100km

Abgasnorm

Euro 5

Leistung

51 KW / 69 PS

Max. Drehmoment

60,4 Nm bei 2.800 U/min

Sitzhöhe

795 mm

Tankvolumen

14,0 l

Gewicht fahrfertig

227 kg

Link zum Hersteller »

Fahrwerks-Technologien

Das Ergebnis Kawasaki's einzigartiger Ingenieurstradition, ausgedehnten Testens und kontinuierlichen Strebens nach hervorragender Zuverlässigkeit, Sicherheit und Leistung.

ABS

ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.

ABS

Eine plötzliche Überbremsung oder das Bremsen auf glatten Oberflächen wie nassem Asphalt oder Kanaldeckeln kann dazu führen, dass die Räder eines Motorrads blockieren und rutschen. Das ABS wurde entwickelt, um solche Vorfälle zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden durch eine hochpräzise und äußerst zuverlässige Programmierung gesteuert, die auf der Grundlage gründlicher Tests in zahlreichen Fahrsituationen entwickelt wurde. Durch die Gewährleistung einer stabilen Bremsleistung bieten sie dem Fahrer ein beruhigendes Gefühl, was wiederum zu mehr Fahrspaß beiträgt. Um den besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer gerecht zu werden, sind auch spezielle ABS-Systeme erhältlich. Das KIBS (Kawasaki Intelligentes Antiblockiersystem) ist ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportler entwickelt wurde und einem breiteren Spektrum von Fahrern sportliches Fahren ermöglicht. Und das K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS, das die Vorder- und Hinterradbremse miteinander verbindet, sorgt dafür, dass man auch mit schwergewichtigen Modellen auf Tour gehen kann. Kawasaki arbeitet kontinuierlich an der Entwicklung weiterer fortschrittlicher ABS-Systeme.

Motor-Management-Technologie

Seit dem Bau des ersten Motorradmotors im Jahr 1950 hat Kawasaki konsequent neue Technologien zur Entwicklung ihrer Hochleistungsmotoren eingesetzt.

Eco-Mode

Eine Einstellung für wirtschaftliche Fahrweise (Fuel Economy Assistance Mode) kann ausgewählt werden, um Kraftstoff zu sparen. Hierbei wird über die Motorsteuerung ein magereres Benzingemisch eingestellt. Durch Drücken dieses Schalters kann der Fahrer die Betriebsart zur Unterstützung der Kraftstoffeffizienz aktivieren und das elektronische Steuergerät auf ein magereres Gemischkennfeld umschalten, in dem Zündzeitpunkt und Kraftstoffeinspritzung der Kraftstoffeinsparung Vorrang geben. In diesem Modus steht nicht schnelles Ansprechverhalten und hohe Leistung an erster Stelle, sondern reduzierter Kraftstoffverbrauch, mit dem Ziel, bei Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit Kraftstoff einzusparen. Um die Wirksamkeit der Betriebsart zur Unterstützung der Kraftstoffeffizienz zu maximieren, muss sanft mit dem Gas umgegangen werden. Im Fall der 1400GTR bedeutet dies, Motordrehzahl unter 6.000 U/min, weniger als 30 % Gas und unter 160 km/h fahren. Trotzdem kann mit dieser Betriebsart, insbesondere in Verbindung mit der Anzeige für wirtschaftliches Fahren, bei langen Strecken erheblich Kraftstoff eingespart werden. Vorteile: Wenn in Gebieten gefahren wird, in denen Tankstellen dünn gesät sind, ist die größere Reichweite bei gleicher Kraftstoffmenge ein wesentlicher Vorteil

Economical Riding Indicator

Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf der Instrumententafel, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.

Economical Riding Indicator

Durch den Einsatz einer hochpräzisen elektronischen Steuerung für das Motormanagement können Kawasaki-Modelle eine hohe Kraftstoffeffizienz erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird jedoch in hohem Maße von der Drosselklappenbetätigung, der Gangwahl und anderen Faktoren beeinflusst, die unter der Kontrolle des Fahrers stehen. Die Anzeige für sparsames Fahren ist eine Funktion, die anzeigt, wenn unter den aktuellen Fahrbedingungen wenig Kraftstoff verbraucht wird. Das System überwacht kontinuierlich den Kraftstoffverbrauch, unabhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und anderen Fahrbedingungen. Wenn der Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit niedrig ist (d. h. die Kraftstoffeffizienz hoch ist), erscheint ein „ECO“-Symbol im Kombiinstrument. Wenn Sie so fahren, dass das „ECO“-Symbol eingeschaltet bleibt, kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Die tatsächliche Fahrzeug- und Motordrehzahl kann zwar je nach Modell variieren, doch wer auf die Bedingungen achtet, unter denen das „ECO“-Symbol erscheint, kann seine Kraftstoffeffizienz verbessern - eine praktische Methode, um die Reichweite zu erhöhen. Darüber hinaus trägt ein niedriger Kraftstoffverbrauch auch dazu bei, die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren.

Smartphone Konnektivität

Die Smartphone Konnektivität trägt massgeblich zum Erlebnis des modernen Motorradfahrens bei und lässt Sie kabellos mit Ihrem Bike kommunizieren.

Smartphone Konnektivität

Mit der RIDEOLOGY-App kann auf zahlreiche Funktionen und Einstellungen des Bikes zugegriffen werden. Beispielsweise können Kilometerstand, Tankanzeige oder das nächste Service-Intervall abgerufen werden. Die App kann auch Ihr elektronische Logbuch sein und Ihre Route, Drehzahl oder den jeweils eingelegten Gang anzeigen. Auch die Einstellungen des Display können per App gesteuert werden (Masseinheit, Datum oder Zeit). Für kommende Technologien ist die App ebenfalls gerüstet und so werden in der Zukunft weitere technische Innovationen hinzukommen.

E-Boost

Mit dem E-Boost kann der Fahrer für eine begrenzte Zeit eine höhere Leistung abrufen. Bei Aktivierung wird die Beschleunigung verstärkt und die Höchstgeschwindigkeit erhöht.

E-Boost

Einzigartig bei den EV- und HEV-Modellen von Kawasaki ermöglicht der E-Boost dem Fahrer, kurzzeitig zusätzliche Leistung für eine stärkere Beschleunigung und eine höhere Höchstgeschwindigkeit abzurufen. Um eine Überhitzung der Batterie zu vermeiden, ist der E-Boost-Betrieb zeitlich begrenzt (die Dauer variiert je nach Modell). Wenn alle Bedingungen erfüllt sind, wird die E-Boost-Verfügbarkeit auf dem Bildschirm über eine Anzeige oder die E-Boost-Anzeige angezeigt. Durch Drücken der Taste am rechten Griff wird die Funktion aktiviert, wodurch Leistung und Drehmoment erhöht werden. Die E-Boost-Anzeige (jetzt lila) zählt die verbleibende Zeit herunter. Sobald das Fahrzeug wieder bereit ist, kann die E-Boost-Funktion erneut aktiviert werden. E-boost kann während der Fahrt oder im Stillstand aktiviert werden.

WALK-Mode

Rangierhilfe (vor- und rückwärts)

WALK-Mode

Der WALK-Modus ist ein Assitent, der zugeschaltet werden kann, wenn man zum Beispiel auf einem Parkplatz rangieren muss. Wenn er aktiviert wurde, bewegt sich das Motorrad bei geöffnetem Gasgriff nach vorn, dreht man den Gasgriff -über den Nullpunkt- zurück, bewegt sich das Motorrad rückwärts. Bei angehaltenem Fahrzeug und geschlossenem Gasgriff wird der WALK-Modus durch Drücken und Halten der WALK-Modus-Taste aktiviert. Nach der Aktivierung färbt sich der Bildschirmhintergrund orange, um ihn deutlich vom Normalbetrieb zu unterscheiden.

Emissionsfreies Fahren

Beim ausschließlichen Betrieb mit dem Elektromotor entstehen keine Emissionen.

Emissionsfreies Fahren

Beim ausschließlichen Betrieb mit dem Elektromotor entstehen keine Emissionen.

HEV

Kawasaki-Hybrid-Elektrofahrzeuge verfügen über eine Antriebseinheit, die einen Verbrennungsmotor (ICE) mit einem kompakten Elektro-Motor kombinieren, um eine Reihe von Leistungsmöglichkeiten und neue Fahrerlebnisse zu bieten.

HEV

Auf dem Weg zur CO2-Neutralität entwickelt Kawasaki eine Reihe von Mobilitätslösungen für die Zukunft. Mit einer Antriebseinheit, die einen Verbrennungsmotor (ICE) mit einem kompakten Elektro-Motor kombiniert, bieten Kawasaki Hybrid-Motorräder die Möglichkeit, die Leistung in einem kompakten Paket zu steigern, den Kraftstoffverbrauch zu senken oder emissionsfrei zu fahren - all das mit verschiedenen Fahrmodi - unter Beibehaltung des Fahrspaßes, für den Kawasaki-Motorräder bekannt sind. Mit zahlreichen innovativen Funktionen wie E-Boost, Sportmodus per Knopfdruck und dem WALK-Modus läuten die Hybridmodelle von Kawasaki eine neue Ära des Fahrerlebnisses ein.

A-Stop

Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, schaltet sich der Motor ab, um Kraftstoff zu sparen.

A-Stop

Bei den Modellen Ninja 7 Hybrid und der Z 7 Hybrid bietet die Start-/Stopp-Funktion zusätzlichen Komfort bei Fahrten im Stadtverkehr. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, schaltet sich der Motor ab, um Kraftstoff zu sparen.

Shift

Beim Schalten per Knopfdruck löst der Fahrer die Schaltvorgänge mit den Schalttasten am linken Griff aus.

Shift

Das Schalten per Knopfdruck ist eines der neuen Fahrerlebnisse, die die neuen HEV-Modelle von Kawasaki bieten. Statt mit einem Schaltpedal schaltet der Fahrer per Knopfdruck am linken Griff die Gänge. Per Zeigefinger wird hoch geschaltet, per Daumen herunter geschaltet. Die Betätigung der Gänge und der hydraulischen Kupplung erfolgt dann über das automatisierte Schaltgetriebe des Motorrads, welches diese Funktion möglich macht.

Automatikgetriebe

Das einzigartige, elektronisch gesteuertes Getriebe von Kawasaki nutzt eine geschützte Logik, um die Gänge sanft zu schalten und die Kupplung zu betätigen. Da die Betätigung der Gänge und der hydraulischen Kupplung vom Motorrad übernommen wird, kann sich der Fahrer auf die Gasbedienung konzentrieren.

Automatikgetriebe

Das einzigartige, elektronisch gesteuerte Getriebe von Kawasaki nutzt eine geschützte Logik, um die Gänge sanft zu schalten und die Kupplung zu betätigen. Beim Hoch- und Herunterschalten steuert das Steuergerät den Motor und die Motordrehzahl für ein sanftes, natürliches Schaltgefühl. Die feine Gassteuerung und die Bedienung des Kupplungshebels, die Fahrer auf einem herkömmlichen Motorrad verwenden, werden alle vom Motorrad gesteuert. Mit einem automatisierten Schaltgetriebe ist sowohl ein vollautomatischer als auch ein manueller Betrieb möglich. Die Gänge werden durch einen elektrischen Stellmotor geschaltet, der vom Steuergerät gesteuert wird. Beim vollautomatischen Betrieb werden Schaltsignale vom Steuergerät empfangen. Bei manueller Bedienung sendet das Steuergerät Signale an den Schaltmotor, basierend auf den Eingaben des Fahrers über die Schalttasten. Die hydraulische Kupplung wird von einer speziellen Ölpumpe betätigt und von einem Magnetventil gesteuert. Das Steuergerät bestimmt, wann die Kupplung betätigt werden muss (um die Antriebskraft des Motors zu erhalten) oder wann sie ausgekuppelt werden muss (um die Gänge zu schalten oder beim Anhalten). Anders als bei einem herkömmlichen Motorrad muss kein Kupplungshebel oder Schaltpedal betätigt werden. Da die Betätigung der Gänge und der hydraulischen Kupplung vom Motorrad übernommen wird, kann sich der Fahrer auf die Gaskontrolle konzentrieren – ein Vorteil bei U-Turns und anderen Manövern mit niedriger Geschwindigkeit und bei Fahrten im dichten Stopp-and-Go-Verkehr. Zusätzliche Funktionen wie manuelles Schalten mit den Schalttasten und ALPF (Automatic Launch Position Finder), hierbei wird das Getriebe beim Anhalten des Fahrzeugs automatisch in den 1. Gang zurückschaltet, um das Anfahren zu erleichtern, können ebenfalls aus dem Menü gewählt werden.