Ninja H2 SX SE
Die abgebildete Modellfarbe stimmt nicht zwingend mit dem ausgestellten Fahrzeug überein.
ENGINEERED TO BE FREE.
Die Ninja H2 SX SE ist dank 200 Kompressor-PS extrem souverän, dazu kommen höchster Komfort und überragende Sicherheit. Das ARAS-System von Bosch mit Radarsensoren vorne und hinten ermöglicht eine aktive Kollisionswarnung, adaptive Cruise Control und Totwinkelerkennung. Navigation, Musik und Anrufe werden auf Wunsch über das Kawasaki Entertainmentsystem SPIN auf dem großen 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay angezeigt. Das SE-Modell punktet durch ein elektronisches Skyhook-Fahrwerk und Brembo-Bremszangen verzögern auf den Punkt. Modernste Technologien sorgen für noch mehr Freiheit auf jeder Tour.
Metallic Carbon Gray / Metallic Diablo Black (GY1)
Standard
€ 29.195 ab Werk
€ 29.745 inkl. Überführung
Performance
€ 31.145 ab Werk
€ 31.695 inkl. Überführung
Tourer
€ 30.145 ab Werk
€ 30.695 inkl. Überführung
Performance Tourer
€ 32.095 ab Werk
€ 32.645 inkl. Überführung
Fahrwerks-Technologien
Das Ergebnis Kawasaki's einzigartiger Ingenieurstradition, ausgedehnten Testens und kontinuierlichen Strebens nach hervorragender Zuverlässigkeit, Sicherheit und Leistung.
ABS
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
TPMS
Das Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS) überwacht während der Fahrt kontinuierlich den Luftdruck der Reifen und gibt dem Fahrer auf langen Touren zusätzliche Sicherheit.
KIPASS
KIPASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System) ist ein Hauptschlüsselsystem, das die Fernbetätigung des Hauptschalters und des Lenkradschlosses ermöglicht.
KECS
KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) passt sich in Echtzeit an die Straßen- und Fahrbedingungen an und stellt die ideale Dämpfung bereit.
Kurvenlicht
Kurvenlichter sorgen für eine bessere Sicht und Sichtbarkeit beim Fahren durch Kurven.
VHA
Der VHA (Vehicle Hold Assist) wird aktiviert, wenn der Fahrer angehalten und die Bremse(n) fest angezogen hat, und aktiviert die Hinterradbremse, damit der Fahrer seine Bremshand/seinen Bremsfuß entspannen kann.
Motor-Management-Technologie
Seit dem Bau des ersten Motorradmotors im Jahr 1950 hat Kawasaki konsequent neue Technologien zur Entwicklung ihrer Hochleistungsmotoren eingesetzt.
KLCM
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimiert die Beschleunigung aus dem Stand durch elektronisches Motormanagement, um das Durchdrehen der Räder zu verhindern.
IMU
Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.
KQS
Als Bestandteil der Serienausstattung hilft KQS (Kawasaki Quick Shifter) dem Fahrer, die Beschleunigung auf der Rennstrecke zu maximieren, indem Schalten bei Vollgas ermöglicht wird.
KEBC
Mit diesem System kann der Fahrer die gewünschte Motorbremswirkung einstellen.
Kompressormotor
Da die Entwicklung komplett im eigenen Haus erfolgte, konnte der Lader perfekt auf die Motoreigenschaften der Ninja H2R/H2 zugeschnitten werden.
Elektronische Drosselklappen
Dank der vollelektronischen Kawasaki-Drosselbetätigung kann das Motorsteuergerät die Zufuhr von Kraftstoff (über die Einspritzventile) und Luft (über die Drosselklappen) zum Motor exakt dosieren.
